發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的電磁閥是受 ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）控制的關(guān)鍵執(zhí)行部件，不同類型的電磁閥分工明確，分別在燃油回收、配氣調(diào)節(jié)、潤滑保護(hù)等多個(gè)核心環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，以下是常見類型及其具體作用：
1.碳罐電磁閥：這是發(fā)動(dòng)機(jī)中常見的電磁閥。汽車油箱內(nèi)的汽油會(huì)不斷揮發(fā)產(chǎn)生蒸汽，若直接排放會(huì)造成燃油浪費(fèi)和環(huán)境污染。該電磁閥可在合適時(shí)機(jī)開啟，將碳罐內(nèi)吸附的汽油蒸汽導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，讓其參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，既回收了燃油提升經(jīng)濟(jì)性，又避免了蒸汽污染空氣。
2.凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥：它通過正確控制機(jī)油壓力來調(diào)節(jié)凸輪軸的相位。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速工況下，對進(jìn)氣和排氣效率的需求不同，此電磁閥能讓凸輪軸適時(shí)調(diào)整工作狀態(tài)，進(jìn)而優(yōu)化進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的燃燒效果，提升動(dòng)力輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
3.機(jī)油壓力電磁閥：發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的潤滑依賴機(jī)油，而機(jī)油壓力需適配不同工況。該電磁閥可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等實(shí)際情況，正確調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，適當(dāng)提高機(jī)油壓力以強(qiáng)化潤滑，避免部件過度磨損；怠速時(shí)則調(diào)整至合適低壓，既保障潤滑又減少能量損耗，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
4.渦輪增壓電磁閥：在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，它主要承擔(dān)控制增壓壓力的職責(zé)。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致內(nèi)部壓力過大時(shí)，該電磁閥會(huì)及時(shí)啟動(dòng)泄壓機(jī)制，釋放多余壓力，防止渦輪增壓器因超壓損壞。同時(shí)它還能調(diào)節(jié)進(jìn)入渦輪的廢氣量，讓渦輪增壓器始終在較好狀態(tài)工作，助力小排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。
5.曲軸箱通風(fēng)電磁閥：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部分氣體會(huì)泄漏到曲軸箱內(nèi)，致使箱內(nèi)壓力升高，可能影響活塞下行，損害發(fā)動(dòng)機(jī)密封性。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，該電磁閥會(huì)自動(dòng)開啟，將箱內(nèi)氣體導(dǎo)入進(jìn)氣道，使其重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，既維持了曲軸箱壓力平衡，又實(shí)現(xiàn)了氣體的環(huán)保處理。
6.怠速控制電磁閥：車輛在紅燈等待等怠速場景時(shí)，ECU 可通過調(diào)節(jié)該電磁閥的開度，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而正確穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速。若沒有它的調(diào)控，怠速轉(zhuǎn)速易波動(dòng)，可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗增加等問題，它能確保怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)降低怠速階段的燃油消耗和有害氣體排放。